Boyasız göçük düzeltme ile Mercedes W212 sol yan komple hasar onarımı: Değişim yok, boya yok, değer kaybı yok.
Otomobil tutkunları için Mercedes-Benz, sadece bir ulaşım aracı değil; mühendisliğin, konforun ve prestijin simgesidir. Özellikle W212 kasa kodlu E-Serisi, sağlamlığı ve keskin hatlarıyla bilinen ikonik bir modeldir. Ancak trafikteki anlık bir dikkatsizlik veya talihsiz bir sürtme, aracınızın o kusursuz görünümünü saniyeler içinde bozabilir.
Bizlere başvuran bu Mercedes W212 aracımızda olduğu gibi; sol ön kapıdan başlayıp, sol arka kapıyı tamamen geçen ve arka çamurluk ağzına kadar uzanan derin, ezikli ve sürtme kaynaklı hasarlar, araç sahiplerinin en büyük kâbusudur. Genellikle yetkili servislerin veya standart kaporta atölyelerinin “Kapı değişecek” ya da “Komple boyanacak” dediği bu hasarı, Boyasız Göçük Düzeltme (PDR) ve Çelik Rötuş tekniklerini harmanlayarak, aracın fabrikasyon orijinalliğini bozmadan onardık.
İşte imkansız gibi görünen, sabır ve yüksek ustalık gerektiren onarım sürecimizin hikayesi ve teknik detayları.
Hasar Analizi
Aracın ilk incelemesinde, sol yan profilde oldukça travmatik bir hasar tablosu ile karşılaştık. Hasar sadece yüzeysel bir göçük değil, hareket halindeki bir cismin veya aracın sürtünmesiyle oluşan “sünme” tabir ettiğimiz sac uzamasıyla birleşmişti.
Sol ön kapı: Hasarın başlangıç noktası olan bu bölümde, kuşak altı bölgesinde ezilmeler mevcuttu.
Sol arka kapı: Hasarın en şiddetli olduğu bölge burasıydı. Kapı sacı içeriye doğru ciddi oranda göçmüş, kapı içi güvenlik barları sacın formunu zorlamış ve yüzeyde derin çizikler oluşmuştu.
Arka çamurluk ve marşpiyel hattı: Sürtmenin etkisiyle arka tekerlek üstü ve kapı bitim noktalarındaki kordon hatları (body lines) bozulmuştu.
Bir Mercedes W212’nin en belirgin özelliği olan o keskin ve net yan çizgilerin kaybolması, aracın tüm estetiğini bozuyordu. Klasik yöntemlerde bu parçaların macunlanarak düzeltilmesi ve boyanması kaçınılmazdı. Ancak bu işlem, aracın “üç parça boyalı” veya “değişenli” olarak kayıtlara geçmesine, dolayısıyla ciddi bir Tramer kaydına ve ikinci el satış değerinde büyük bir düşüşe neden olacaktı.
Boyasız göçük düzeltme (PDR) süreci: Metal heykeltıraşlığı
Poyraz Teknik olarak bu projede, “Değişim değil, onarım; boya değil, sanat” felsefesiyle yola çıktık.
Erişim ve masajlama: İlk etapta kapı iç döşemeleri ve gerekli aksamlar titizlikle sökülerek hasarlı bölgenin arkasına ulaşım sağlandı. PDR (Paintless Dent Repair) özel çubukları kullanılarak, milimetrik hareketlerle sacın arkasından masajlama işlemi yapıldı. Mercedes sacının sert ve mukavemetli yapısı, işlemi zorlaştırsa da metalin hafızası kullanılarak yüzey yavaş yavaş eski formuna getirildi.
Kordon hattı restorasyonu: W212’nin yan profilindeki o karakteristik çizginin tekrar oluşturulması, işlemin en hassas noktasıydı. Işık oyunlarıyla en ufak bir dalgalanmayı bile affetmeyen bu hat, özel uçlar ve çekiç darbeleriyle (blending) fabrikasyon keskinliğine kavuşturuldu.
Vantuz ve yapıştırma tekniği: Arkasına ulaşımın kısıtlı olduğu veya çubukların giremediği kapalı kutu profillerde ve marşpiyel bölgelerinde, özel silikon ve vantuz sistemleri kullanılarak göçükler dışarıdan çekildi.
Çiziklere kesin çözüm: Çelik rötuş sistemi
Bu hasarda bizi en çok zorlayan faktörlerden biri, göçükle birlikte boya yüzeyinde oluşan derin çiziklerdi. Pek çok usta göçüğü düzeltse bile, çizikler için “bura boyanmalı” diyebilirdi. Ancak biz, Çelik rötuş (Mikron rötuş) tekniğini devreye soktuk.
Sıradan fırça rötuşunda boya yüzeyde kaba bir tabaka olarak kalır ve “ben buradayım” der. Çelik rötuşta ise:
Aracın renk koduna (Mercedes Polar White) birebir uygun boya hazırlandı.
Çiziklerin içi özel karışımla dolduruldu.
Boya kuruduktan sonra zımpara ve polisaj işlemleriyle fazlalıklar alındı.
Sonuç olarak çiziklerin içi doldu, yüzeyle hemzemin hale geldi ve gözle fark edilmeyecek bir pürüzsüzlük sağlandı.
Sonuç: Fabrika ayarlarında teslimat
Yoğun ve titiz bir çalışmanın ardından ortaya çıkan sonuç, “Öncesi” ve “Sonrası” fotoğrafları arasındaki fark kadar netti.
%100 Orjinallik: Araçta hiçbir parça değişmedi, hiçbir parça boyanmadı.
Değer koruma: Araç sahibinin binlerce liralık değer kaybı yaşaması engellendi. Ekspertizde “boyasız/hatasız” çıkacak kondisyona getirildi.
Estetik bütünlük: Güneş ışığında veya yapay ışıkta bakıldığında dalgalanma (portakal kabuğu görüntüsü) olmayan, cam gibi bir yüzey elde edildi.
Neden Poyraz Teknik ve PDR?
Günümüz otomobil piyasasında, aracın orijinalliği altından daha değerlidir. Özellikle Mercedes, BMW, Audi gibi premium araçlarda yapılan her boya işlemi, alıcıların zihninde “Acaba büyük bir kaza mı yaptı?” sorusunu doğurur.
Poyraz Teknik olarak;
Yüksek teknolojili PDR ekipmanlarımız,
Yılların verdiği tecrübe ve malzeme bilgimiz,
Detaylara verdiğimiz önem (Çelik Rötuş gibi) ile aracınızı hayata döndürüyoruz.
Siz de aracınızda oluşan park hasarları, sürtmeler, dolu göçükleri veya kapı gamzeleri için aracınızı boyatmadan önce mutlaka bize danışın. Unutmayın, geri dönüşü olmayan tek şey boyanan parçadır; göçükler ise bizim işimiz.
