İzmir’de yeni Renault Austral kaporta hasarı onarımı süreci

İzmir kaporta hasarı onarımı ve boyasız göçük düzeltme hizmetleri, özellikle yeni nesil ve yüksek teknolojiye sahip araçlarda ciddi bir uzmanlık gerektirmektedir. Firmamıza başvuran yeni Renault Austral araç sahibi, yaşadığı kaza sonrasında aracının sol ön ve yan bölümünde oluşan kaporta hasarlarının onarımı için bizlere ulaşmıştır. Araç sahibinin ilk talebi, hasarın boyasız göçük düzeltme yöntemiyle giderilmesi yönünde olmuştur. Ancak yapılan detaylı inceleme ve teknik değerlendirme sonucunda, oluşan hasarın boyasız onarım yöntemleriyle tamamen ve sağlıklı şekilde giderilemeyeceği kendisine açık, net ve anlaşılır biçimde anlatılmıştır.

Araç üzerinde yapılan ilk ekspertiz sırasında, hasarın yalnızca yüzeysel bir göçükten ibaret olmadığı, sac formunun bozulduğu ve boya yüzeyinde çatlaklar oluştuğu tespit edilmiştir. Bu tür hasarlarda boyasız göçük düzeltme uygulamaları kalıcı ve istenilen sonucu verememektedir. Araç sahibinin süreci daha iyi anlayabilmesi ve ikna olabilmesi adına, boyasız onarım teknikleri kullanılarak sınırlı bir uygulama yapılmış, ancak elde edilen sonucun yeterli olmadığı kendisine uygulamalı olarak gösterilmiştir. Bu şeffaf yaklaşım sonrasında araç sahibi yapılması gereken tüm işlemleri tamamen firmamıza bırakmıştır.

Hasarın doğru analiz edilmesi ve onarım planlaması

Kaporta hasarı onarımında en önemli aşamalardan biri, hasarın doğru analiz edilmesi ve buna uygun bir onarım planının oluşturulmasıdır. Renault Austral gibi modern araçlarda gövde yapısı, sac kalınlıkları ve bağlantı noktaları klasik araçlara göre daha hassas toleranslara sahiptir. Bu nedenle yanlış bir müdahale, aracın hem estetik görünümünü hem de yapısal bütünlüğünü olumsuz etkileyebilmektedir.

Yapılan detaylı incelemeler sonucunda aracın sol ön köşe bölümü, sol ön kapı ve sol arka kapı alanlarında ciddi deformasyonlar olduğu belirlenmiştir. Bu bölgelerde oluşan hasarların, hassas kaporta onarım teknikleri kullanılarak düzeltilmesi planlanmıştır. Onarım sürecinin her aşaması, aracın orijinal yapısına zarar vermeden ilerleyecek şekilde planlanmıştır.

Hassas kaporta onarımı uygulaması

Onarım sürecinin ilk aşamasında, aracın sol ön köşe, sol ön kapı ve sol arka kapı bölümlerinde oluşan hasarlar hassas kaporta işlemleri ile düzeltilmiştir. Bu aşamada temel hedef, sac üzerinde minimum müdahale ile maksimum doğruluğu sağlamaktır. Gereksiz macun kullanımından özellikle kaçınılmış, yüzey formu aracın fabrika çıkış geometrisine mümkün olan en yakın şekilde yeniden şekillendirilmiştir.

Kaporta onarımı sırasında panel aralıkları, kapı boşlukları ve gövde çizgileri sürekli olarak kontrol edilmiştir. Renault Austral gibi araçlarda milimetrik farklar dahi gözle fark edilebilir bozulmalara yol açabilmektedir. Bu nedenle yapılan her işlem, deneyimli ustalar tarafından kontrollü şekilde gerçekleştirilmiştir.

Lokal boya uygulaması

Kaporta düzeltme işlemlerinin tamamlanmasının ardından, daha en başta planlanan lokal boyama sürecine geçilmiştir. Lokal boya uygulaması, doğru şekilde yapıldığında aracın orijinalliğini koruyan ve gereksiz parça boyamalarının önüne geçen en sağlıklı yöntemlerden biridir.

Boyama işlemi boyunca sürekli olarak boya kalınlık ölçüm cihazı kullanılmıştır. Her kat uygulama sonrasında ölçümler alınmış ve fabrika çıkış boya değerlerine en yakın sonuçlar hedeflenmiştir. Renk uyumu, ton geçişleri ve parlaklık farkı oluşmaması için özel ışık sistemleri altında kontroller yapılmıştır. Bu sayede onarım yapılan alanlar ile aracın orijinal yüzeyi arasında gözle ya da cihazla fark edilebilecek herhangi bir durum bırakılmamıştır.

Onarım görsellerinde de net şekilde görülebileceği üzere, lokal boya uygulamalarında kullanılan renkli maskeleme bantları, boyanın yalnızca gerekli olan minimal alana uygulandığını açıkça göstermektedir. Bu uygulama, yapılan işlemin şeffaflığını ortaya koymakta ve gereksiz boya alanlarının oluşmadığını göstermektedir.

Far ayakları ve plastik parça onarımları

Kaza sırasında araçta sac ve boya hasarlarının yanı sıra, sağ far ayaklarında kırıklar meydana gelmiştir. Bu tür hasarlarda çoğu zaman komple parça değişimi tercih edilmekte ve bu durum onarım maliyetlerini ciddi şekilde artırmaktadır. Ancak uygun durumlarda plastik onarım teknikleri kullanılarak parça kurtarılabilmektedir.

Bu araçta sağ far ayaklarında oluşan kırıklar, dikiş kaynak yöntemi kullanılarak onarılmıştır. Yapılan işlem sonrasında parça, orijinal sağlamlığına yakın bir dayanıklılığa kavuşturulmuştur. Bu sayede hem parça değişimine gerek kalmamış hem de aracın orijinal parçaları korunmuştur.

Jant hasarı ve piano black boya uygulaması

Kaza sırasında sağ ön jant üzerinde çizik hasarı oluştuğu tespit edilmiştir. Araç sahibinin talebi doğrultusunda, yalnızca tek bir jant onarımı yapılması yerine, tüm jantların piano black renk ile boyanması tercih edilmiştir. Bu uygulama sayesinde jantlar arasında renk ve ton farkı oluşmasının önüne geçilmiş, araca daha modern ve sportif bir görünüm kazandırılmıştır.

Jant boyama işlemi, dış etkenlere ve darbelere dayanıklı özel boyalar kullanılarak gerçekleştirilmiştir. Uygulama sonrasında jant yüzeyleri detaylı kontrollerden geçirilmiş ve homojen bir sonuç elde edilmiştir.

Sökme ve takma işlemlerinin önemi

Bu tür kapsamlı kaporta hasarlarında, onarımın gerçekten orijinal şekilde yapılabilmesi için hasarlı bölge çevresindeki parçaların sökülmesi büyük önem taşımaktadır. Bu araçta far, tampon, tampon braketleri ve çamurluk kaplamaları gibi parçalar tamamen sökülerek işlem yapılmıştır. Bu sayede yüzey altında kalan gizli deformasyonlar net şekilde tespit edilmiş ve eksiksiz biçimde onarılmıştır.

Sökülen tüm parçalarda, montaj işlemleri asla anlaşılmayacak şekilde gerçekleştirilmiş ve sökme takma garantisi verilmiştir. Klips, vida ve bağlantı noktalarında herhangi bir iz bırakılmadan montaj tamamlanmıştır.

Dodik onarımı

Araç sağ bölümünde bulunan çamurluk kaplamaları, yani dodikler, yenilerinin oldukça yüksek maliyetli olması ve Türkiye’de henüz kolay bulunamaması nedeniyle onarım yoluyla kurtarılmıştır. Bu işlem ciddi zaman ve emek gerektirmiş, ancak sonuç olarak parça değişimine gerek kalmadan orijinal görünüm sağlanmıştır.

Minimum parça değişimi ile maliyet avantajı

Onarım sürecinde yalnızca bir adet tampon braketi yeni parça olarak kullanılmıştır. Bunun dışında kalan tüm parçalar, aracın orijinal parçaları olarak lokal onarım yöntemiyle değerlendirilmiştir. Bu yaklaşım sayesinde hem onarım maliyeti düşürülmüş hem de aracın orijinalliği korunmuştur.

Hasar kaydı oluşmadan yapılan onarım

Yapılan tüm işlemler hasar dosyası açılmadan gerçekleştirilmiştir. Bu nedenle araca ait herhangi bir sigorta ya da tramer kaydı oluşmamıştır. Bu durum, aracın ikinci el değerinin korunması açısından büyük bir avantaj sağlamaktadır.

İzmir merkezli garantili kaporta hasarı onarımı hizmeti

Yaşadığınız her türlü kaporta hasarında, İzmir merkezli firmamızdan bilgi alarak süreci doğru şekilde yönetmenizi öneririz. Biz bu işi yalnızca maddi bir faaliyet olarak değil, gerçekten severek ve titizlikle yapmaktayız. Başta İzmir olmak üzere, Türkiye genelinde kaporta hasarı onarımı hizmetleri garantili şekilde sunulmaktadır.